दिल्ली सरकार ने शनिवार को घोषणा की कि उसने शहर के मेट्रो रेल नेटवर्क के बड़े पैमाने पर विस्तार को मंजूरी दे दी है, जिसमें वी (बी) योजना के तहत सात गलियारों में 97 किमी से अधिक नई लाइनें और 65 स्टेशन जोड़ने की योजना है। मुखिया रेखा गुप्ता ने कहा कि इस प्रोजेक्ट की लागत अनुमानित है ₹48,204.56 करोड़ रुपये का लक्ष्य मध्य दिल्ली और राजधानी के उपनगरों और उभरते हिस्सों के बीच कनेक्टिविटी में सुधार करना है।
अधिकारियों ने कहा कि सात गलियारों में से चार को प्राथमिकता वाली परियोजनाओं के रूप में नामित किया गया है और इन्हें फास्ट-ट्रैक आधार पर शुरू किया जाएगा। सरकार ने इन प्राथमिकता वाले गलियारों को 2029 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा है।
मुख्यमंत्री ने कहा कि डीएमआरसी प्रभावी और चरणबद्ध कार्यान्वयन के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को प्राथमिकता और गैर-प्राथमिकता में विभाजित करेगी। उन्होंने कहा, “यह परियोजना पूरी दिल्ली में संतुलित और समावेशी शहरी विकास सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।”
पूरे प्रोजेक्ट की डीपीआर पहले ही तैयार कर केंद्र को सौंपी जा चुकी है और कैबिनेट की मंजूरी का इंतजार है। अधिकारियों ने बताया कि इस हफ्ते की शुरुआत में दिल्ली सरकार ने सीएम और डीएमआरसी के बीच एक विस्तृत बैठक के बाद इस परियोजना को मंजूरी दे दी। मंजूरी मिलने के बाद जमीन पर काम शुरू करने से पहले केंद्र और दिल्ली को वित्तीय मंजूरी भी देनी होगी।
डीएमआरसी ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
मेट्रो कनेक्टिविटी
डीएमआरसी के मेट्रो विस्तार से नजफगढ़, नरेला, मीठापुर और खेड़ा कलां के इलाकों को मेट्रो मानचित्र पर लाने और उन्हें मौजूदा नेटवर्क से जोड़ने की उम्मीद है। योजना में ऊंचे और भूमिगत गलियारों का मिश्रण शामिल है, जिसमें मौजूदा लाइनों के साथ नई लाइनों को एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किए गए कई इंटरचेंज बिंदु शामिल हैं।
गुप्ता ने कहा, “इस पहल से वंचित क्षेत्रों में सार्वजनिक परिवहन की पहुंच में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। यह विस्तार दिल्ली के दूरदराज और तेजी से बढ़ते इलाकों को मेट्रो नेटवर्क से जोड़ेगा, जिससे निवासियों के लिए तेज, सुरक्षित और अधिक सुविधाजनक यात्रा सुनिश्चित होगी।”
11.859 किमी तक फैला ढांसा बस स्टैंड-नांगलोई कॉरिडोर, नौ स्टेशनों वाला एक पूर्ण विकसित मार्ग होगा। यह नरेश पार्क एक्सटेंशन, रणहोला, बक्करवाला, बापरोला, दिचाओन कलां और नजफगढ़ एक्सटेंशन को ग्रीन लाइन पर नांगलोई और ग्रे लाइन पर ढांसा बस स्टैंड के साथ इंटरचेंज सुविधाओं से जोड़ेगा।
एक अन्य महत्वपूर्ण गलियारा, केंद्रीय सचिवालय से किशनगढ़ तक, 15.969 किमी तक फैला होगा, जिसमें अधिकांश नेटवर्क भूमिगत होगा। इस खंड में 10 स्टेशन होंगे – नौ भूमिगत और एक ऊंचा – और इसके न्यू मोतीबाग, आरके पुरम और जवाहरलाल नेहरू विश्वविद्यालय क्षेत्रों तक विस्तारित होने की उम्मीद है। केंद्रीय सचिवालय, मोतीबाग, आरके पुरम और किशनगढ़ में इंटरचेंज उपलब्ध हैं।
समोयपुर बादली-नरेला कॉरिडोर पूरी तरह से ऊंचे संरेखण के माध्यम से मौजूदा लाइन को 12.89 किमी तक विस्तारित करेगा। इस मार्ग में सिरसपुर, खेड़ा कलां, होलंबी कलां, अलीपुर और नरेला आठ स्टेशन शामिल होंगे। यह सिरसपुर और नरेला डीडीए स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स में इंटरचेंज प्रदान करेगा।
9.967 किमी लंबे कीर्ति नगर-पालम कॉरिडोर में भूमिगत और ऊंचे दोनों खंडों के साथ कुल छह स्टेशन होंगे। संरेखण सरस्वती गार्डन, मायापुरी औद्योगिक क्षेत्र चरण III, आईआईटीएम जनकपुरी और सागरपुर से होकर गुजरेगा, मायापुरी और पालम में इंटरचेंज के साथ।
जोरबाग से मीठापुर तक एक स्वतंत्र गलियारा 16.991 किमी तक फैला होगा और इसमें भूमिगत और ऊंचे हिस्सों का मिश्रण होगा। इस मार्ग पर 12 स्टेशन लोधी कॉलोनी, जैतपुर और मोलादबंद इलाकों को सेवा प्रदान करेंगे। जोरबाग, लाजपत नगर, एनएसआईसी ओखला, जसोला अपोलो और मदनपुर खादर में इंटरचेंज स्टेशनों की योजना बनाई गई है।
शास्त्री पार्क-मयूर विहार चरण III कॉरिडोर 13.197 किमी तक चलेगा, जिसमें भूमिगत और ऊंचे दोनों खंड होंगे। गीता कॉलोनी, गांधी नगर मार्केट और पटपड़गंज को शास्त्री पार्क, निर्माण विहार और त्रिलोकपुरी में इंटरचेंज के साथ जोड़ने वाले इस खंड पर आठ स्टेशनों की योजना बनाई गई है।
सातवां गलियारा, केशवपुरम से रोहिणी सेक्टर 34 तक, 16.285 किमी तक फैला एक पूर्ण विकसित मार्ग होगा और इसमें 12 स्टेशन शामिल होंगे। यह पीतमपुरा, रोहिणी सेक्टर 16 और दिल्ली टेक्नोलॉजिकल यूनिवर्सिटी के क्षेत्रों को केशवपुरम, उत्तरी पीतमपुरा और रोहिणी सेक्टर 34 में इंटरचेंज के साथ जोड़ेगा।
परियोजना के बड़े उद्देश्यों पर प्रकाश डालते हुए, मुख्यमंत्री ने कहा कि विस्तार अंतिम मील कनेक्टिविटी में सुधार और शहर भर में यात्रा के समय को कम करने में योगदान देगा। उन्होंने कहा, एक बार पूरा होने के बाद, चरण V (बी) से मेट्रो नेटवर्क की पहुंच में उल्लेखनीय रूप से विस्तार होने की उम्मीद है, जिससे राष्ट्रीय राजधानी में दैनिक यात्रियों के लिए परिवहन के प्राथमिक साधन के रूप में इसकी भूमिका मजबूत होगी।
