ईंधन की बढ़ती कीमतों, हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के कारण एयर इंडिया ने कर्मचारियों के वेतन में बढ़ोतरी में देरी की है

मुख्य मानव संसाधन अधिकारी रवींद्र कुमार जीपी ने कहा कि एयरलाइन को छंटनी की उम्मीद नहीं है।

यह घोषणा कुमार और मुख्य वित्तीय अधिकारी संजय शर्मा के साथ एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन द्वारा संबोधित एक बैठक में की गई।

“हम पिछले वर्ष के लिए प्रदर्शन-संबंधित परिवर्तनीय वेतन का भुगतान करना जारी रखेंगे, यह निर्णय लिया गया है – हम इस वर्ष के लिए वृद्धि को स्थगित कर देंगे। हम इस पर विचार करेंगे कि वर्ष के दौरान वातावरण विकसित होता है और हम इसे कब भुगतान कर सकते हैं। हमने पर्यावरण में सुधार होने पर इसे भुगतान करने के लिए बजट रखा है, लेकिन हम इसे अभी रोक देंगे… हमें नहीं लगता कि छंटनी की कोई आवश्यकता होगी।”

विल्सन ने विमानन क्षेत्र को प्रभावित करने वाली बाहरी चुनौतियों पर प्रकाश डाला, जिसमें पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र का लगातार बंद होना, भू-राजनीतिक संघर्षों के परिणामस्वरूप पूरे पश्चिम एशिया में हवाई क्षेत्र में व्यवधान और बंद होना, रुपये का तेज मूल्यह्रास और जेट ईंधन की कीमतों में तीन गुना वृद्धि शामिल है।

उन्होंने कहा, “…हम इस साल लाभ का लक्ष्य नहीं बना रहे थे, हम एक निश्चित मात्रा में नुकसान का लक्ष्य रख रहे थे। हमने नुकसान के लक्ष्य से अधिक खो दिया, अगर आप समझ रहे हैं कि मैं क्या कह रहा हूं, तो लब्बोलुआब यह है कि हमने वित्तीय मोर्चे पर जो करने का लक्ष्य रखा था उसका 56% हासिल किया।”

विल्सन ने कर्मचारियों से विवेकाधीन खर्चों पर रोक लगाने, जहां संभव हो दरों पर फिर से बातचीत करने और गैर-महत्वपूर्ण खर्चों पर रोक लगाने का आग्रह किया।

सीईओ ने कहा, “हमें इस कठिन समय के दौरान अपनी लागत पर लगातार ध्यान देने की जरूरत है।” “अपशिष्ट और रिसाव को खत्म करने के लिए लेजर में तीव्र फोकस होना चाहिए।”

एयरलाइन के पुनर्प्राप्ति प्रयासों का विवरण देते हुए, विल्सन ने कहा, “हम समीकरण के लागत पक्ष पर अपना राजस्व बढ़ाने के लिए बहुत कुछ कर रहे हैं और करते रहेंगे। यह हमारे पैमाने को बढ़ा रहा है, इसलिए हम अपनी निश्चित लागत को उच्च क्षमता आधार पर फैला रहे हैं। यह अधिक प्रौद्योगिकी को अपना रहा है ताकि हम न केवल मैन्युअल रूप से कम काम कर सकें, बल्कि हम और अधिक नई चीजें कर सकें ताकि हम और अधिक कर सकें। पुराने विमानों को बदलना ईंधन कुशल है।”

पश्चिम एशिया संकट के कारण मार्ग समायोजन के बारे में, विल्सन ने कहा: “…हवाई क्षेत्र की सीमाएं जस की तस थीं, हमें उन कुछ मार्गों को वापस लेना पड़ा जिनका हम संचालन करते थे जो लाभदायक नहीं थे या वास्तव में घाटे का कारण बनते थे। कभी-कभी यह आवृत्तियों को वापस ला सकता है, कभी-कभी यह मार्गों को पूरी तरह से निलंबित कर सकता है। जब हमें नेटवर्क बदलने की आवश्यकता होगी तो हम वापस जाएंगे।”

शर्मा ने कहा कि जहां मजबूत राजस्व वृद्धि और बेड़े के विस्तार ने वित्तीय वर्ष 2025 में वित्तीय गति को बढ़ाया, वहीं वित्तीय वर्ष 2026 में बढ़ी बाहरी अनिश्चितता के बीच राजस्व में गिरावट आई।