भारतीय हवाईअड्डा आर्थिक नियामक प्राधिकरण (एईआरए) ने बुधवार को घरेलू उपयोगकर्ता विकास शुल्क (यूडीएफ) तय कर दिया। ₹620 नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (NMIA) के सामने। ₹742 हवाई अड्डे के संचालन द्वारा मांगा गया है और 2025-30 के लिए हवाई अड्डे की प्रस्तावित राजस्व वसूली को कम करता है।
अक्टूबर 2025 में उद्घाटन किया गया, ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे ने पिछले साल 25 दिसंबर को वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया।
2025-2030 के लिए टैरिफ आदेश में, हवाई अड्डे की पहली नियामक अवधि, नियामक ने हवाई अड्डे के ऑपरेटर की समग्र राजस्व आवश्यकता (एआरआर) को कम कर दिया। ₹टीके से 14,087 करोड़ रु ₹पहले 28,290 करोड़ रुपये का प्रस्ताव दिया गया था और वसूली का कुछ हिस्सा अगले टैरिफ चक्र के लिए टाल दिया गया था, उन्होंने कहा, “इस कदम का उद्देश्य यात्रियों और एयरलाइंस के लिए हवाई अड्डे के शुल्क को नियंत्रित करना था।”
इसे खाली हो रहे यूडीएफ में बरकरार रखा गया है ₹2026-27 के लिए प्रति यात्री 620, वही स्तर जो पहले तदर्थ टैरिफ आदेश के तहत तय किया गया था जब अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान यूडीएफ तय किया गया था। ₹1,225 के मुकाबले ₹हवाईअड्डा संचालक द्वारा प्रस्तावित 1,467.
इसमें कहा गया है कि टैरिफ ऑर्डर को अंतिम रूप देने से पहले, उसने हवाईअड्डा ऑपरेटर के बहु-वर्षीय टैरिफ प्रस्ताव (एमवाईटीपी) पर पूंजीगत व्यय, परिचालन व्यय, वापसी की दर और गैर-एयरो राजस्व सहित “व्यापक विश्लेषण, उचित परिश्रम और उचित परिश्रम” किया।
इसमें यह भी कहा गया कि एयरलाइंस, एयरलाइंस, यात्री समूहों और हवाईअड्डा संचालकों सहित सभी हितधारकों ने 2 अप्रैल को हुई चर्चा में भाग लिया।
नियामक के आदेश में कहा गया है कि वह हवाई अड्डे के संचालन के शुरुआती वर्षों के दौरान टैरिफ बोझ को कम करने के लिए 2030 और 2035 के बीच अगले टैरिफ चक्र के लिए एआरआर का 11.32% स्थगित कर देगा, जब यातायात की मात्रा अभी भी बढ़ने की उम्मीद है।
एईआरए ने कहा कि हवाईअड्डे के अनुमानित यातायात में घरेलू यात्रियों की हिस्सेदारी लगभग 73% है और मामूली शुल्क से उन्हें सबसे अधिक फायदा होगा।
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इसने घरेलू लैंडिंग शुल्क को भी तर्कसंगत बना दिया है ₹2026-27 के लिए 1,400 प्रति मीट्रिक टन, जो बढ़ गया है ₹2027-28 की तुलना में 1,484 प्रति मीट्रिक टन ₹हवाईअड्डा संचालक द्वारा प्रस्तावित 1,676 रु.
“तर्कसंगत और नियंत्रित यूडीएफ शुल्क से घरेलू यात्रियों को काफी फायदा होगा, जो कुल यात्री यातायात का लगभग 73% हिस्सा हैं। इसके अलावा, घरेलू लैंडिंग शुल्क को भी तर्कसंगत बनाया गया है और नियंत्रण अवधि के लिए तय किया गया है। ₹2026-27 के लिए 1400 प्रति मीट्रिक टन, केवल मामूली वृद्धि के साथ ₹2027-28 के लिए 1484 प्रति मीट्रिक टन, की तुलना में ₹2027-28 के लिए हवाईअड्डा संचालक द्वारा 1676 प्रति मीट्रिक टन प्रस्तावित, ”आदेश में कहा गया है।
एईआरए ने यह भी कहा कि एयरलाइंस को नए खुले ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे से नए मार्ग शुरू करने और उड़ानें बढ़ाने और यात्री यातायात बढ़ने के साथ शुरुआती वर्षों में एयरलाइन नेटवर्क का विस्तार करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए, इसने नवी मुंबई हवाई अड्डे को हवाई अड्डे के संचालन के शुरुआती वर्षों को कवर करने के लिए लैंडिंग शुल्क के लिए एक परिवर्तनीय टैरिफ योजना (वीटीपी) की अनुमति दी।
इसमें कहा गया है, “इससे एयरलाइंस को इस नए हवाई अड्डे पर धीरे-धीरे यातायात बढ़ाने के लिए आवश्यक प्रोत्साहन मिलेगा।”
ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों पर उच्च टैरिफ संरचना के बारे में बताते हुए, एक सरकारी अधिकारी ने कहा, “ऐसी परियोजनाओं के लिए महत्वपूर्ण अग्रिम पूंजी निवेश की आवश्यकता होती है और शुरू में कम यातायात मात्रा के साथ संचालित होती है, स्थापित ब्राउनफील्ड हवाई अड्डों के विपरीत जो पहले से ही बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं और स्थिर यात्री यातायात से लाभान्वित होते हैं।”
