केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने उच्च इथेनॉल मिश्रण और वैकल्पिक ईंधन के दायरे को बढ़ाने के लिए वाहन उत्सर्जन मानदंडों में संशोधन का प्रस्ताव दिया है, जिससे सभी वाहन खंडों में फ्लेक्स-ईंधन और शुद्ध जैव ईंधन वाहनों का मार्ग प्रशस्त होगा।
27 अप्रैल को अधिसूचित केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 में संशोधन के मसौदे में ई85 (पेट्रोल के साथ मिश्रित 85% इथेनॉल), ई100 (लगभग शुद्ध इथेनॉल), बी100 बायोडीजल और हाइड्रोजन-सीएनजी संयोजन सहित ईंधन शामिल हैं।
अब तक, नियमों में मुख्य रूप से E10 और E20 का उल्लेख किया गया है। प्रस्तावित संशोधन दोपहिया, तिपहिया, यात्री कारों और भारी वाहनों सहित फ्लेक्स-ईंधन और शुद्ध जैव ईंधन वाहनों के लिए नियामक द्वार खोलता है।
बी100 100% शुद्ध बायोडीजल है, जो वनस्पति तेल, पशु वसा या पुनर्नवीनीकरण खाना पकाने के तेल से उत्पादित होता है; यह डीजल इंजन पर चल सकता है लेकिन इसके लिए ईंधन प्रणाली में पूर्ण बदलाव की आवश्यकता होती है। हाइड्रोजन-सीएनजी आमतौर पर 18-20% हाइड्रोजन के साथ संपीड़ित प्राकृतिक गैस का मिश्रण है, जो शुद्ध सीएनजी की तुलना में अधिक स्वच्छ जलता है और मौजूदा गैस बुनियादी ढांचे का उपयोग करता है।
पीटीआई ने बताया कि प्रस्ताव 30 दिनों के सार्वजनिक परामर्श के लिए खुले हैं, जिसके बाद सरकार अंतिम निर्णय लेगी।
एचटी ने 24 अप्रैल को बताया कि योजनाएं प्रभावी रूप से उपभोक्ताओं को उच्च इथेनॉल मिश्रण पर चलने में सक्षम फ्लेक्स-ईंधन कारों को खरीदने का विकल्प देगी, जबकि पारंपरिक पेट्रोल और डीजल कारों में ई20 जैसे कम-सांद्रता वाले ईंधन विकल्प बरकरार रहेंगे।
फ्लेक्स-फ्यूल कार क्या है?
फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को इथेनॉल और गैसोलीन के किसी भी मिश्रण पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है – E20 से E100 तक – ऑनबोर्ड सेंसर स्वचालित रूप से मापदंडों को समायोजित करते हैं। उच्च-इथेनॉल मिश्रणों में परिवर्तन के लिए वाहन के पुन: डिज़ाइन की आवश्यकता होती है, जैसे इथेनॉल के संक्षारक गुणों को संभालने के लिए ईंधन लाइनों को अपग्रेड करना और इंजन प्रबंधन प्रणालियों को रेट्रोफिटिंग करना। ब्राजील ने 2003 में दुनिया का सबसे परिपक्व फ्लेक्स-ईंधन कार्यक्रम शुरू किया, जिससे जीवाश्म गैसोलीन की तुलना में जीवन-चक्र कार्बन में 90% तक की कटौती हुई।
ऑटोमोबाइल कंपनियों का कहना है कि वे बदलाव के लिए तैयार हैं। टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के कंट्री हेड विक्रम गुलाटी ने पिछले हफ्ते HT को बताया, ”ऑटो कंपनियां फ्लेक्स-फ्यूल वाहन लॉन्च करने के लिए तैयार हैं, जो बहुत कम कार्बन उत्सर्जित करते हैं।
मसौदे में वाहन के वजन की सीमा 3,000 किलोग्राम से बढ़ाकर 3,500 किलोग्राम कर दी गई, जिससे नियम हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए वैश्विक मानकों के अनुरूप हो गए। यह अधिक वैन, पिकअप और छोटे ट्रकों को भी समान उत्सर्जन परीक्षण नियमों के तहत लाता है।
अधिसूचना “हाइड्रोजन + सीएनजी” के संदर्भ को “हाइड्रोजन + सीएनजी” से बदलकर ईंधन की परिभाषा को अपडेट करती है। इसने उत्सर्जन तीव्रता माप इकाई को “एमजी/केडब्ल्यूएच” से संशोधित कर “एमजी/केडब्ल्यूएच” कर दिया और वर्ल्ड-हार्मोनाइज्ड नो-टू-ऑक्साइड (डब्ल्यूएनटीई) उत्सर्जन सीमा को 60 से संशोधित कर 600 कर दिया।
WNTE एक वैश्विक पद्धति है जो वास्तविक दुनिया के संचालन के दौरान अधिकतम स्वीकार्य उत्सर्जन स्तर निर्धारित करती है।
(एजेंसियों से इनपुट के साथ)
