विशेषज्ञ सुल्तान गारी की पुनरुद्धार योजना के तहत संरक्षण पद्धति पर बहस कर रहे हैं

1231 में दिल्ली सल्तनत के सुल्तान शम्सुद्दीन इल्तुतमिश द्वारा अपने बड़े बेटे नसीरुद्दीन महमूद के लिए निर्मित, सुल्तान कार को कई इतिहासकार भारत में पहला इस्लामी मकबरा मानते हैं। हुमायूं के मकबरे की भव्यता से बहुत पहले – जो 300 साल से भी अधिक समय बाद आया – दिल्ली की वास्तुशिल्प पहचान को परिभाषित करता था, इस किलेबंद, लगभग रहस्यमय संरचना ने एक अंत्येष्टि परंपरा की शुरुआत की जो उपमहाद्वीप की वास्तुकला को आकार देगी।

दृश्यता और भव्यता चाहने वाले बाद के मुगल मकबरों के विपरीत, सुल्तान की कार को बहाल कर दिया गया है। इसका केंद्रीय तहखाना जमीनी स्तर से नीचे धँसा हुआ है, जो ऊँची, खुरदरी दीवारों से घिरा हुआ है जो एक मकबरे से अधिक किले जैसा दिखता है। विशेषज्ञों के अनुसार, यह संरचना स्थानीय शिल्प कौशल, पुन: उपयोग किए गए मंदिर के टुकड़ों, जटिल पत्थर की नक्काशी और एक आंगन के साथ प्रारंभिक इंडो-इस्लामिक वास्तुशिल्प तत्वों को जोड़ती है जो सदियों से स्थानीय श्रद्धा के स्थान के रूप में दोगुना हो गया है।

फिर भी, अपनी सभी ऐतिहासिक प्रमुखता के बावजूद, वसंत कुंज डी-सेक्टर से सटे सुल्तान घरी अस्पष्टता में फीका पड़ गया है। शहरी फैलाव से अस्पष्ट, यह स्मारक दिल्ली के अतीत की मुख्यधारा की कहानियों में काफी हद तक नजरअंदाज किया गया है।

इतिहासकार सपना लिडल कहती हैं, “यह विडंबना है कि इसकी पहली कार को भारत में सबसे कम समझा जाता है। सुल्तान कार एक संक्रमणकालीन क्षण का प्रतिनिधित्व करती है जिसमें इस्लामी अंत्येष्टि प्रथाएं भारतीय सामग्रियों, सौंदर्यशास्त्र और श्रम के अनुकूल होने लगीं। इसका महत्व मौलिक है, सजावटी नहीं।”

स्मारक का अलगाव इसका अभिशाप और सुरक्षा था। वनस्पति अतिक्रमण, न्यूनतम पर्यटक संख्या और सीमित संरक्षण ने यह सुनिश्चित किया है कि बड़े पैमाने पर पर्यटन के दबाव से बचने के बावजूद इसे उपेक्षा का सामना करना पड़ा है।

एक पार्क प्रस्ताव, और बहस

2017 में, दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) इसे बदलना चाहता था। इसने सुल्तान कार के चारों ओर 25 हेक्टेयर हेरिटेज पार्क के विकास का प्रस्ताव रखा, जिसमें संरक्षण के साथ-साथ सार्वजनिक भागीदारी के उद्देश्य से लैंडस्केप जोन, बेहतर पहुंच और जल संचयन प्रणाली की परिकल्पना की गई।

लेकिन नौकरशाही जड़ता के कारण यह प्रस्ताव वर्षों तक रुका रहा। अब, लगभग नौ साल बाद, काम आखिरकार शुरू हो गया है, लेकिन उन शिकायतों के बीच फिर से रोक दिया गया है, जिन्होंने विरासत स्थलों को कैसे बहाल किया जाना चाहिए, इस पर नई बहस छेड़ दी है।

परियोजना से परिचित डीडीए अधिकारियों के अनुसार, प्रारंभिक नींव में सड़कों और बुनियादी ढांचे के लिए रास्ता बनाने के लिए वनस्पति के बड़े हिस्से को साफ करना शामिल है।

हालाँकि, इसमें उचित वन मंजूरी के बिना 4-5 पेड़ों की कटाई शामिल थी, श्रमिकों ने कहा, जिससे वन विभाग को हस्तक्षेप करना पड़ा। डीडीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बोलते हुए परियोजना के इरादे का बचाव किया लेकिन प्रक्रियात्मक खामियों को स्वीकार किया।

अधिकारी ने कहा, “उद्देश्य हमेशा साइट की दृश्यता को संरक्षित करना और बढ़ाना रहा है। कुछ प्रारंभिक कार्य अनुमोदन से परे हो सकते हैं, लेकिन सुधारात्मक कार्रवाई की जा रही है।”

हालाँकि, संरक्षणवादियों और इतिहासकारों का तर्क है कि समस्या प्रशासनिक निरीक्षण से कहीं अधिक गहरी है। “दृष्टिकोण वैज्ञानिक के बजाय दिखावटी लगता है। आप 13वीं शताब्दी के स्मारक को सार्वजनिक पार्क परियोजना की तरह नहीं मान सकते। पुनर्स्थापन को पुरातात्विक अनुसंधान, सामग्री विश्लेषण और ऐतिहासिक संदर्भ द्वारा सूचित किया जाना चाहिए। अन्यथा, आप उस प्रामाणिकता को मिटाने का जोखिम उठाते हैं जिसे आप संरक्षित करने का दावा करते हैं,” लिडल ने कहा।

विशेषज्ञों ने कहा कि सुल्तान कार की विशिष्टता न केवल इसकी उम्र में निहित है, बल्कि इसके स्तरित निर्माण में भी है – इसमें स्पोलिया (पुन: उपयोग किए गए भवन के टुकड़े) का उपयोग, इसकी मिश्रित शैलीगत शब्दावली और आसपास के इलाके के साथ इसका एकीकरण शामिल है। उनका तर्क है कि कोई भी हस्तक्षेप इन तत्वों के प्रति संवेदनशील होना चाहिए।

पर्यावरण संबंधी चिंताओं ने परियोजना को और जटिल बना दिया। क्षेत्र में रहने वाले एक कार्यकर्ता गुंजन उप्पल ने कहा, “आसपास का अरावली रिज पारिस्थितिकी तंत्र उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि स्मारक। इस क्षेत्र में पेड़ों को काटने से जैव विविधता बाधित होती है, भूजल पुनर्भरण प्रभावित होता है और माइक्रॉक्लाइमेट में परिवर्तन होता है। पर्यावरणीय क्षति की कीमत पर विरासत संरक्षण नहीं हो सकता है।”

सदियों से, मकबरे ने एक दरगाह के रूप में भी काम किया है, जो नसीरुद्दीन महमूद को एक संत के रूप में मानने वाले भक्तों को आकर्षित करता है। यह विरासत संरक्षण प्रयासों में जटिलता की एक और परत जोड़ता है, जिसके लिए संरक्षण और सामुदायिक उपयोग के बीच संतुलन की आवश्यकता होती है।

डीडीए ने आरोपों पर गौर करने के लिए काम रोक दिया, फिलहाल, परियोजना रुकी हुई है, इसका भविष्य अनिश्चित है, इसका अतीत एक बार फिर वर्तमान के विवाद से ढका हुआ है। हालाँकि, जो बात निर्विवाद है, वह है दिल्ली की कहानी में सुल्तान गारी का स्थान।

“यही वह जगह है जहां यह सब शुरू हुआ। भव्य कथा से पहले, शाही बयान से पहले, यह शांत, प्रयोगात्मक संरचना थी। यदि हम इसे ठीक से संरक्षित करने में विफल रहते हैं, तो हम सिर्फ एक स्मारक नहीं खो रहे हैं; हम विरासत का एक स्रोत खो रहे हैं,” लिडल ने कहा।