सरकारी तेल कंपनियों ने शुक्रवार को अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों के लिए जेट ईंधन की कीमतों में 5.33% की बढ़ोतरी की, जो 1 अप्रैल के बाद दूसरी बढ़ोतरी है, जबकि घरेलू एयरलाइन किराए बढ़ती ईंधन लागत और हवाई क्षेत्र में व्यवधान के बढ़ते प्रभाव के दबाव में हैं।
भारत के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे दिल्ली में अंतरराष्ट्रीय वाहकों के लिए विमानन टरबाइन ईंधन की कीमतें 76.55 डॉलर बढ़कर 1,511.86 डॉलर प्रति किलोलीटर हो गईं। घरेलू एयरलाइंस के लिए एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) की कीमतों में कोई बदलाव नहीं किया गया है।
1 अप्रैल को, सरकार ने कहा कि उसने घरेलू एटीएफ बढ़ोतरी को 25% तक सीमित कर दिया है ₹यात्रियों को किराये के भारी झटके से बचाने के लिए 1,04,927 प्रति किलोलीटर। अंतर्राष्ट्रीय परिचालन पूर्ण बाज़ार-लिंक्ड विकास को संचालित करता है।
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इस सप्ताह की शुरुआत में, एयर इंडिया, इंडिगो और स्पाइसजेट का प्रतिनिधित्व करने वाले फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस ने उड़ान रद्द होने के बारे में एक पत्र में नागरिक उड्डयन मंत्रालय को चेतावनी दी थी कि एयरलाइंस “परिचालन बंद करने” के कगार पर हैं। एफआईए ने तदर्थ एटीएफ मूल्य निर्धारण पर तत्काल हस्तक्षेप की मांग की जो एयरलाइन नेटवर्क को “अव्यवहार्य और अस्थिर” बना रहा था।
एयर इंडिया ने स्वीकार किया है कि उसने हवाई किराए में वृद्धि की है और ईंधन की लागत में वृद्धि को आंशिक रूप से कम करने के लिए ईंधन अधिभार लगाया है, और कहा है कि ऊंचे किराए से ग्राहकों की मांग पर असर पड़ रहा है।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के आंकड़ों से पता चला है कि एयरलाइंस में यात्री भार कारक फरवरी की तुलना में मार्च में 0.87% गिर गया, जिससे पता चलता है कि मांग में नरमी शुरू हो गई है।
उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा कि भारतीय एयरलाइंस कठिन दौर में प्रवेश कर रही हैं क्योंकि ऊंचे अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए, बढ़ती ईंधन लागत और कमजोर विदेशी मांग के कारण मुनाफे पर असर पड़ा है और कम से कम दो तिमाहियों तक दबाव बने रहने की संभावना है।
अंतर्राष्ट्रीय क्षमता 20-25% कम होने का अनुमान लगाया गया था, जिसमें विशेष तनाव के तहत भारत-यूएई मार्ग भी शामिल था। यूके और यूरोप के कुछ हिस्सों में केवल चुनिंदा उच्च-मांग वाले मार्ग ही उच्च परिचालन लागत को वहन कर सकते हैं। नाम न छापने का अनुरोध करते हुए, एक व्यक्ति ने कहा कि घरेलू मांग जून के मध्य तक एयरलाइनों को समर्थन दे सकती है, जिसके बाद कमजोर मौसम और निरंतर ईंधन की कीमतों के कारण क्षमता में और कटौती हो सकती है और मार्जिन पर दबाव पड़ सकता है।
