पायलट एसोसिएशन ने सुरक्षा जोखिमों का हवाला देते हुए एफडीटीएल छूट जारी रखने पर डीजीसीए को पत्र लिखा है

1 मई को लिखे एक पत्र में, पायलटों के संगठन ने कहा कि एयरलाइंस को बार-बार रियायतें देना प्रभावी रूप से आदर्श बन गया है, जिससे पर्याप्त सुरक्षा बफर के बिना नियामक सीमा पर या उसके निकट रोस्टरिंग की अनुमति मिलती है।

यह घटना दो पायलटों की दिल का दौरा पड़ने से मौत के दो दिन बाद हुई। एयर इंडिया के एक पायलट की बुधवार को निर्धारित विश्राम के दौरान बाली में मृत्यु हो गई, जबकि अकासा एयर के एक पायलट की बेंगलुरु में प्रशिक्षण सत्र के दौरान मृत्यु हो गई।

“हम उड़ान सुरक्षा, विनियामक विश्वसनीयता और उड़ान कर्मचारियों की भलाई पर प्रत्यक्ष चिंता व्यक्त करने के लिए लिख रहे हैं, विशेष रूप से इस सप्ताह पायलटों की हाल की मौतों के प्रकाश में। ये मुद्दे अदालत द्वारा अनिवार्य उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) ढांचे के मद्देनजर उत्पन्न हुए हैं और इसके पूर्ण कार्यान्वयन के निरंतर स्थगन को ऑपरेटरों को प्रस्तुत किया गया है। एफडीटीएल नियमों के इरादे को कमजोर करता है,” एएलपीए ने पत्र में कहा।

“ये विविधताएं, जिन्हें मूल रूप से संक्रमणकालीन व्यवस्था के रूप में कल्पना की गई थी, प्रभावी रूप से आदर्श बन गई हैं। यह थकान प्रबंधन ढांचे के उद्देश्य को विफल कर देती है और शेड्यूलिंग प्रथाओं को कायम रखती है जो पर्याप्त सुरक्षा बफर के बिना नियामक सीमाओं पर या उसके निकट संचालित होती हैं। इस संबंध में, डीजीसीए से ऐसी सभी विविधताओं को पूरी तरह से वापस लेने के लिए एक संरचित और समयबद्ध कार्यक्रम स्थापित करने का अनुरोध किया जाता है। सभी ऑपरेटरों में एफडीटीएल प्रावधानों का समान कार्यान्वयन एक स्पष्ट रूप से परिभाषित रोडमैप, संशोधित बढ़त है। साथ में, नियामक निश्चितता और दोनों प्रदान करेगा। प्रभावशीलता,” पत्र पढ़ा

पायलटों के संगठनों ने साप्ताहिक आराम में कमी, थकान रिपोर्ट की कम स्वीकार्यता और पायलट स्वास्थ्य और सुरक्षा संकेतकों पर पारदर्शी डेटा की अनुपस्थिति पर भी चिंता व्यक्त की है। ‘आरटीआई के माध्यम से प्राप्त जानकारी (एयरलाइन) ऑपरेटरों द्वारा थकान रिपोर्ट को स्वीकार करने की चिंताजनक रूप से कम दर का संकेत देती है। इस तरह के रुझान निष्पक्ष सुरक्षा संस्कृति के सिद्धांतों के साथ असंगत हैं और थकान जोखिम प्रबंधन प्रणाली को कमजोर करते हैं,’ ‘मेयडे’ के रूप में हस्ताक्षरित पत्र! 2026′ ALPA इंडिया के अध्यक्ष कैप्टन सैम थॉमस ने कहा।

पत्र में ALPA ने अनुरोध किया कि एयरलाइनों को एक मानकीकृत प्रारूप में त्रैमासिक थकान रिपोर्ट डेटा प्रस्तुत करना आवश्यक है।

पायलट संगठन ने सुझाव दिया कि “ऐसे डेटा को डीजीसीए वेबसाइट पर नियमित प्रकाशन के माध्यम से सार्वजनिक डोमेन में रखा जाना चाहिए; और स्वीकृति दर, रुझान और सुधारात्मक कार्रवाइयां नियामक समीक्षा और ऑडिट के अधीन होनी चाहिए।” इसमें कहा गया है, “इस क्षेत्र में पारदर्शिता आवश्यक है। थकान रिपोर्टिंग मेट्रिक्स को परिचालन सुरक्षा के एक सार्थक संकेतक के रूप में काम करना चाहिए और यात्रा करने वाले लोगों सहित सभी हितधारकों द्वारा सूचित निरीक्षण को सक्षम करना चाहिए।”

निरंतर रात्रि ड्यूटी और परिचालन दुरुपयोग की शुरूआत पर प्रकाश डालते हुए, पत्र में कहा गया है, “हाल की विमानन घटनाओं ने यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता को मजबूत किया है कि फ्लाइट क्रू न केवल सीमाओं का अनुपालन कर रहे हैं बल्कि वास्तव में अच्छी तरह से आराम कर रहे हैं और कार्यात्मक रूप से फिट हैं।”

एसोसिएशन ने कहा कि इस स्तर पर अनुमोदित एफडीटीएल ढांचे में कोई भी संशोधन या कमजोर होना “उचित ठहराना मुश्किल” होगा।

“विनियमों को उचित प्रक्रिया और हितधारक परामर्श के बाद तैयार किया गया था। स्थापित नियमों का पुन: परिचय – विशेष रूप से नए सुरक्षा डेटा के बिना – जोखिम यह दर्शाता है कि नियामक परिणाम बाहरी दबाव के प्रति संवेदनशील हैं। इसलिए, ऑपरेटरों के ऐसे किसी भी प्रस्ताव को स्पष्ट रूप से खारिज कर दिया जाना चाहिए।”

ALPA पिछले उदाहरणों को याद करता है जब विमानन क्षेत्र में चालक दल की कमी के कारण परिचालन में व्यवधान उत्पन्न हुआ, जिससे देश प्रभावित हुआ। “यह सुनिश्चित करने के महत्व पर जोर देता है कि वाणिज्यिक विचार सुरक्षा आवश्यकताओं पर हावी न हों। महत्वाकांक्षी पायलटों के एक बड़े समूह की उपलब्धता को शोषणकारी प्रथाओं को उचित ठहराने या कठिन सुरक्षा उपायों को कम करने के आधार के रूप में नहीं माना जा सकता है… संचालन में मानव जीवन की सुरक्षा सर्वोपरि और गैर-परक्राम्य होनी चाहिए।”